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Relógios mundiais de automóveis

 

Relógios e automóvel

 

Relógios, objetos mecânicos primeira distribuição generalizada, pavimentou o caminho para o despertar carro nos homens uma paixão por objetos técnicos que expressam uma forma de poder. Hoje, a esperança secreta de todos os relojoeiros através de suas parcerias automotivas é recuperar ascendência no marcador social no mercado de bens de luxo ... descriptografia.

O relógio tem com o mundo automóvel e um fim, como aponta Jean-Christophe Babi às vésperas do Grande Prêmio de Mônaco, "o melhor amigo relógios, esses são os carros." Um fato que pode ser verificado nas oficinas de todos os relojoeiros. Na verdade, muitos são os mestres de complicações, designers, editores e também de ter, em um canto de seu conjunto, uma cor de sua moto ou seu carro favorito ... desenho fora da foto de família. Deve ser entendido, a paixão pela mecânica e corridas de carro para além das fronteiras sociais. Por essa mania?Simplesmente porque existe entre dois mundos um pouco mais de uma légua.

As origens da paixão mecânica

Até a invenção de Louis Floresta de motor de combustão interna em 1888 ea primeira produção de automóveis, relógios, sem rivais reais, reinou supremo no mundo dos objetos do cotidiano e refletido por sua forma ou aspecto status social do proprietário. Assista marcas, que, em seguida, structuraient em grandes empresas, onde todas as operações são internalizadas, provavelmente desconhece que os carros um dia iria surgir como concorrentes relógios da família de objetos com alta representação social.

Técnicos, que tinha acabado de desenvolvimento do cronógrafo moderno, com melhorias de relojoeiro Adolphe Nicole em 1860, além oferecer imediatamente aos pioneiros do asfalto. Observadores chefes marcas haviam observado que estes pouco rápido, barulhento e muito criticado pela população rural engrenagem, tinha a bordo, nenhuma maneira de aumentar a sua velocidade.Não se preocupe, relojoeiros tiveram que desenvolver uma escala chamada "conta-rotações", o que permitiu conhecer a velocidade do veículo, desde que o piloto pode fazer esta medida a uma distância de um quilômetro. Ela caiu sobre as estradas de terra dos primeiros automóveis foram delimitadas tempo, ou seja, com indicações de quilometragem. Para a velocidade, por isso foi o suficiente para o piloto a tirar o relógio do bolso e pressione o botão de controle do cronógrafo integrado na coroa. Gestos feitos de condução que pode levar a acidentes.

Também assistir a empresas, incluindo o fabricante francês Edmond Jaeger, tem que rapidamente se ofereceu para os proprietários de automóveis, relógios para integrar o painel de instrumentos, uma vez que já ofereceu os primeiros pilotos de aviões. A existência destes instrumentos para aumentar a velocidade seria incentivar os proprietários a saber que o seu carro e também para efeito de comparação, os outros motoristas.Isto irá avaliar o desempenho deve nascer o primeiro automóvel de corrida vector substancial progresso técnico.

O início de qualquer potência automóvel

Quarenta anos após a entrada em funcionamento do primeiro carro, o relógio começou a perder o seu estatuto como um marcador social em favor do carro. Este último, por democratizar lentamente, permitindo que todos socialmente categorizar os motoristas, dependendo da marca ou do modelo escolhido. Em seguida, manteve-se nos carros para espalhar na população. Não foi até meados dos anos cinquenta, com um aumento substancial no número de veículos de passageiros, o relógio finalmente perdeu um pouco de sua aura. Foi também nessa época que as empresas de relógios, as saídas da guerra que eles tiveram muito bem, teria de sofrer uma desaceleração nos negócios no final muito alto.De fato, os meios previamente designados para o relógio de prestígio tinha sido transferido para a reconstrução ou aquisição de um carro para viagens de lazer, a nova palavra de ordem no início dos anos cinquenta. Assista marcas que recebem esta mudança social irá converter e, em seguida, propor uma série de relógios dedicados ao lazer.

Se os relógios à prova d'água tornou-se um amplo desenvolvimento, paralelo de cronógrafos públicas com, por coincidência, as escalas tacômetro grandes. A velocidade foi definida, tanto no ar como em terra. Um modelo como o Speedmaster, lançado em 1957, já estava equipada com uma luneta fixa gravado com uma escala taquímetro. Ao mesmo tempo, a marca Leonidas utilizado como argumento em sua velocidade de comunicação de carro para elogiar as qualidades de seus cronógrafos. Estes instrumentos primeiros prenunciava uma nova era, onde o carro particular reinaria inconteste como para ajudar a mudar a paisagem e os modos tradicionais de viagens.

Da mesma maneira que compramos no final dos anos 1890, um relógio de bolso cronógrafo minutos repetidor para indicar seu nível de renda de suas contrapartes urbanas encontradas em alguns shows e teatros, estava sendo adquirida no final fifties, um carro esportivo conversível para mostrar aos seus vizinhos de seu sucesso em passeios na sexta à noite ou no fim de semana.

A necessidade de a juventude ter instrumentos como o seu desejo de aventura, para projetar para o mundo dos circuitos e olhar como piloto famoso e idolatrado foi perfeitamente identificado por Jack Heuer. O que, familiarizado com os Estados Unidos e saber como os jovens americanos teve uma paixão por carros, se atreveu a implementar o modelo através do Atlântico para a Europa. Ele criou o cronógrafo Carrera, emblemática de uma era e totalmente em sintonia com a demanda dos jovens condutores MGA e outras pequenas aranhas muito procurados hoje em dia, ainda é uma intensa notícia.

Heuer - que mais tarde se tornaria TAG Heuer - não foi a única marca a trabalhar em todo o mundo automotivo. Rolex, que desde o início dos anos cinquenta, tinha centrado a sua actividade em torno de relógios desportivos e selecionado antes de outra orientação para o mercado, já sugeriu Oyster Perpetual Cosmograph Dayton. Inteligentemente, este instrumento, projetado para atender às necessidades do mercado norte-americano, então em franca expansão transmitiu uma mensagem em ambos os setores, enquanto a expansão no início dos anos sessenta: automotivo e espaço. Associado com o mundo famosa corrida de Daytona, mas também a prova de resistência de Le Mans, onde a marca é "relógio oficial", este modelo tem se impõe como uma referência emblemática para o mundo do luxo e automotivo, e encontra, de fato, amplamente representados nos circuitos de toda a terra. Pode ser encontrada nos pulsos de pilotos, mecânicos, ventiladores e outros oficiais superiores controlar um pouco. No final, a partir de dezenas de criações durante os anos sessenta, tomou-se o mundo automóvel, apenas três ainda estão na coleção.Também fazia parte do trio de PRS Tissot 516, o que raramente é discutido.

Entre crise do petróleo e eventos de ruptura

No mundo de hoje, especialmente na França, há um grande número de titulares de TAG Heuer Monaco. Sem generalizar, pode-se argumentar que cada um de seus proprietários é muito interessados em design automotivo ou período dos primeiros anos da década de setenta. Whole lenda em torno este relógio para Le Mans ponto de partida, o filme se tornou um cult de Lee H. Katzin, em que Steve McQueen rouba a cena em Mônaco cronógrafo. Muitos agora vê-lo como o primeiro documentário sobre o mundo das corridas antes da crise do petróleo, são as tensões encarnação cinematográfica da época e demonstrou o poder de um anel de asfalto fãs. Deve ser dito que alguns circuitos de virar a terra como as multidões como Le Mans, Monaco ou Indianapolis ... E não é como os fãs de F1 fascinado automotivos algumas rotas, incluindo a natureza construída da lenda do automobilismo e manutenção mito da F1.

Esta análise foi que fez por TAG Heuer, que se aproveitou da situação muito especial do Grande Prémio de Fórmula 1 para voltar à frente do palco nesta disciplina. Marca visualmente Ubiquitous impõe seu estilo como o grande momento com os seus embaixadores, como o jovem piloto franco-suíço Romain Grosjean ou Jenson Button, o campeão mundial de 2009 e McLaren Mercedes motorista. De fato, a presença dominante obscureceu o fato de que este esporte foi amplamente compartilhada por outras marcas de relógios. Em Mônaco, houve, com certeza, para a TAG Heuer. Marca La Chaux-de-Fonds apresentou o registro reto em uma área que pretende em breve recuperar o controle.

O universo de parcerias positivas

Mónaco torna-se o centro de comunicação na TAG Heuer F1. Monaco com sua marca ACM LVMH é alguma sombra para assistir a F1 eo parceiro da marca Ferrari. Mas não podemos dizer que um líder deve ser seguido ...Ele, no entanto, é que durante a corrida, a presença de marcas parceiras - Hublot (assistir F1 por muito mais tempo com o que é dito no paddock e sócio da equipe Ferrari), Audemars Piguet (Michael Schumacher na pole mas rebaixado), Richard Mille ou TW Steel (equipe Renault) e com Oris Williams - foi bastante despercebido. Em qualquer caso, mais do que o jovem Ladoire casa, sobre este lugar tão quase anedótico, mas como sempre, original e inusitado. Felizmente, haverá outro Grand Prix, onde essas marcas terão a oportunidade de se expressar.

Em nosso mundo acelerado, "negócios são negócios" e tudo é bom para atrair a atenção dos consumidores no poder e fazer um dia de clientes. No caso da Breitling por exemplo, relação direta com a Bentley, iniciado em 2003, tem sido uma notícia bombástica quanto inesperada de uma marca cuja especialidade sempre tinha sido aviação. Obviamente, este tipo de parceria e os meios de comunicação que foi feito deve dar ideias a outras empresas que procuram uma imagem renovada.Deve ser dito que Breitling tem sido muito bem sucedido alargamento da gama, ajustando a proximidade do logotipo e as relações entre as duas empresas. Uma coisa é certa, quase dez anos após o lançamento desta associação, a mania ainda parece forte. Além disso, a estética dos produtos é muito comum que eles vêem nos circuitos ...

E Mónaco, sem realmente olhar para eles, era possível contar mais de uma dúzia transeuntes pulsos. Isso já é uma boa pontuação, mesmo que seja pequeno em comparação com o Daytona vintage ou moderno, aço ou ouro, que tem sido observado. No entanto, nenhum Porsche Design levantaram punhos motoristas em Mônaco na Porsche Mobil 1 Supercup em 27 de Maio de 2012. É verdade, a marca cujo criador deixou recentemente não nos mantém vínculos diretos com carros o fabricante do mesmo nome. Se Ferdinand Alexander Porsche foi originalmente dois desenhos.Entre as observações que falam muito sobre a visão de amadores, notamos uma significativa Audemars Piguet (Royal Oak Offshore e T3) e também, a presença mais original, Hublot pulso muito jovens.

Neste pequeno levantamento das marcas, havia também um relógio Panerai Ferrari. Instrumento colecionador, é a prova de que todas as associações não estão totalmente estabelecidas, mesmo se todos os elementos parecem fazer tudo funcionar em conjunto. Neste caso, estas duas marcas italianas eventualmente separados. Mas a aventura da Ferrari relógios historicamente surpreendente porque multiforme, não está completo. Na verdade, Hublot recuperou a apresentar "uma fusão com a Ferrari" em Basel 2012. colecção Mais demonstrativo deve ficar mais diretamente para a identidade dos compradores de tais carros. Em qualquer caso, o que podemos esperar. No entanto, a pensão não inclui um Lamborghini, que era improvável de observar um Blancpain Super Trofeo, se não o público., Uma edição limitada Oris Williams realizada por um espectador, um mestre de Omega velocidade Neste caso, uma caminhada nas etapas identificadas no meio de um grande número de marcas que não estão directamente relacionados com a corrida o tempo de Schumi e Engenheiro IWC em couro, provavelmente de titânio série AMG ... Mas nós dizemos que a marca alemã suíça seria na parte de trás no mundo automotivo. Esta informação deve ser verdadeira porque tende a irritar alguns ...

Mas o comércio é como uma corrida, todo mundo tem uma chance. Ainda assim, esta pequena competição deve providenciar o consumidor para que a escolha será mais amplo, enquanto as ambições de um outro, aguçados pela competição, deve dar origem a mais instrumentos de percussão no passado. Deve notar-se, entre os ausentes, as criações de fabricação Jaeger-LeCoultre - nenhuma série modelo Amvox foi visto.Os jogos não são feitos até agora, a parceria com a montadora Inglês favorito James Bond ainda é relevante e é possível que a fábrica oferece uma variação ou novidade de sua série, por ocasião das 24 Horas de Le Mans . Mas nesta batalha de titãs, colocando em 24 horas diferentes fabricantes e equipes brilhantes, a equipe ainda irá monitorar Audi, a TAG Heuer é relojoeiro e que venceu a corrida em 2011, apesar de dois acidentes impressionantes.

Houve também um mecânico no paddock vestindo um BRM cronógrafo, que ele parecia muito orgulhoso. Pode ser por causa do pequeno fabricante francês está fazendo seu melhor para ganhar com seu segmento mais baixo dos meios de corrida automobilística. Seu sucesso estima assustar algumas grandes casas, mas o homem tem um coração para trabalhar e defende o seu negócio, pessoalmente prospecção nos circuitos.

A nostalgia do futuro

Ok, a velocidade é emocionante, mas condenável, especialmente como assistentes para fazer o seu caminho através das câmeras estão agora proibidos. Resumidamente, os pontos velocidade da luz cair. E se o carro conteúdo vitamina amantes apaixonados, eles também fascinam a polícia que esperou em uma emboscada na saída do Mónaco, os pilotos aprendizes ... Enfrentando as licenças valsa, os entusiastas dos esportes a motor, que já não pode desfrutar cheio de pura mecânica de todo bardo design de plástico eletrônico e motor abrange os blocos para torná-lo mais elegante, magra sobre carros antigos como este é uma obra de arte enticherait.

Em certo sentido, o espírito predominante de carros antigos em torno de algo inerentemente nobre e apenas ter participado pelo menos uma vez na Auto Tour, patrocinado em parte pela Audemars Piguet, para medir quanto levar a declaração anterior de uma arte e uma filosofia de vida.E é por imersão das mãos motores sujos que você entende que é possível nesta disciplina, para fazer o carro funcionar por um preço bastante razoável, relativamente falando, é claro.

Além disso, esta abordagem muito bruto da mecânica cria um vínculo direto com os relógios. Como também disse recentemente Karl-Friedrich Scheufele, estes carros antigos não se comportam, eles voam no dedo e na orelha. Co-presidente e Chopard sabe o que é: principal patrocinador da Mille Miglia, desde 1988, uma das manifestações mais populares, a marca também é parceira do Monaco Grand Prix Histórico desde 2002.

Completamente envolvido nesses eventos, esta casa de família oferece este ano, duas referências durante esses grandes eventos elevadores. A primeira é a famosa Mille Miglia GT XL Chrono Chronograph Silver Speed foi publicado este ano, 1.000 exemplares de titânio.O segundo, o Grande Prémio Histórico do cronógrafo Monaco para sabiamente e com retro-futuristas, também linhas, uma caixa de titânio, vem em uma edição limitada de 500 cópias em sua versão em titânio e ouro rosa (painel). Mas a nostalgia também está de volta na frente do palco um homem como Richard Mille, no Le Mans Classic, que acontece uma vez a cada dois anos e que celebramos este ano, a história de dez anos. Patrocinador oficial, o colecionador de veículos antigos aproveitar este momento singular de conhecer o relógio de alto vôo mecânico com os carros de corrida do passado.

Viver esses momentos como se tivessem subitamente encontrou os meios para embarcar em uma viagem de volta no tempo é uma maneira como qualquer outro para fazer sentido das belas mecânica. E Richard Mille é um daqueles criativo capaz de impulsionar os fãs em um mundo à parte.De 6 a 08 de julho de 2012, foi feita no circuito de Le Mans para apreciar o seu verdadeiro valor a capacidade de assistir e levar os fãs no passado, quando não existia eletrônica e que relógio reinou supremo no cronômetro. Por ocasião deste importante evento, Richard Mille lançou dois relógios de edição limitada editados: o RM 008 LMC ea RM 011 LMC. Estas duas peças, muito técnico, prestar homenagem a esta corrida excepcional, uma espécie de retrospectiva das 24 Horas de Le Mans. Ambos foram projetados com a mesma abordagem como a que rege a construção de um carro de corrida, onde chassis, motor e carroçaria são projetados em total coerência e objetivo, cada um de máxima eficácia.

Os circuitos de corridas lendárias entre

Notamos que desde a primeira edição, o envolvimento da Richard Mille no Le Mans Classic é a medida de sua paixão pelo automobilismo, a Fórmula 1 ou a busca para o melhor desempenho é uma fonte de inspiração para criação de relógios - carros de corrida históricos ele gosta engenharia mecânica e formas moldadas pelo artesão.

Encontrado nos projetos de Richard Mille, a mesma falta de frescura em um carro de corrida ea mesma sofisticação técnica a serviço de quem o usa. E porque um objeto funcional pode ser um objeto de arte, entusiasta do carro escolheu para se apresentar para a edição do Le Mans Classic, uma fração de cronógrafo turbilhão. Futuro em certo sentido, o RM 008 LMC ainda permanece menos tradicional em todos os detalhes ea forma como a famosa corrida. O contador de minutos e segundos do cronógrafo, indicados pelo hidromassagem, bem como indicadores de torque e características mostram as cores azul e amarela de vibradores circuito de 24 horas.Outro lembrete desta corrida histórica, o logotipo Le Mans Classic no dial em 12 horas. O caso, em titânio de grau 5, DLC é soprado e processada no meio. Moldura de banda dupla, tipo "Le Mans", também é soprado. RM 008 LMC, limitada a duas cópias edição incorpora a sinergia que se liga relógios e automobilismo.

Disponível em edição limitada de 150, o RM 011 relógio Le Mans Classic tem um movimento esqueleto auto-liquidação com cronógrafo flyback, calendário anual e ler contador de 24 horas. Cronógrafos, as agulhas ea data é 12 de pai, como o RM 008 LMC - requer Mans Classic - cores de vibradores famoso circuito de La Sarthe. A caixa de titânio, em forma de tonneau, só requer mais de 200 operações de usinagem diferentes. Quanto ao aro, ele tem um acabamento acetinado e uma banda dupla explodiu "Le Mans" no centro. A concepção e construção do relógio é parte de uma abordagem abrangente para o movimento, a caixa eo mostrador.

Faixas lendários

Para Frédérique Constant, sócio desde 2004 da série de corridas de carro muitos no mundo patrocinar a Carrera Panamericana foi um passo no tempo lógico e emocionante. Como Peter Stas, co-fundador da marca, disse, "nós patrocinar corridas de carros antigos desde 2004. Nós já acompanharam eventos Healey, como o Encontro Europeu Healey em St. Moritz, Healey Healey Le Mans ou Heidelberg. Há dois anos, o preço a decisão de expandir nosso alcance através do patrocínio do famoso Pequim-Paris Raid. Em paralelo, rebatizado nossa gama de relógios relacionados a carros antigos "Frederique Rally Vintage Constant." A fim de apoiar esta faixa patrocinamos a Carrera Panamericana. E não é mais porque Frédérique carros constantes e vintage são um bom duo apreciados pelos nossos clientes. Portanto, a nossa escolha que parece perfeitamente justificada. "

Para avançar nessa direção, o jovem fábrica com sede em Genebra, oferece este ano uma edição limitada de 1.888 cópias para cada tipo de relógio de marcação para comemorar a 24ª edição da Carrera Panamericana. Banhados Disponível em aço ou ouro rosa, este relógio é de 43 mm de diâmetro, alimentado por um movimento mecânico com corda manual Cal. 435 com pequenos segundos, usa uma cinta de couro. O conjunto vem em uma elegante caixa acompanhada por uma placa que descreve o caminho da mais recente edição da corrida mexicana lendária.



Assista ligados ao mundo do automóvel é principalmente um relógio suíço de luxo para o homem intimamente ligado ao automobilismo.
Equipado com um movimento automático, relógio suíço de luxo tem uma história no legado incontornável da Tag Heuer Carrera incluindo, mas modelos Mónaco, modelo quadrado imortalizado por Steve McQueen no filme "Le Mans".

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